Jesús Domínguez, porte-parole des victimes de l’accident ferroviaire d’Angrois, a déclaré qu’Óscar Puente n’avait pas d’autre choix que de démissionner de son poste de ministre des Transports à la suite de la catastrophe ferroviaire d’Urda, qui a fait 69 morts. « Lorsqu’une tragédie de ce genre se produit, il existe trois types de responsabilités : politique, technique et judiciaire », a déclaré Domínguez dans des propos rapportés par elDiario.es. La personne qui porte la plus grande responsabilité politique n’est pas nécessairement responsable de l’accident lui-même, a-t-il ajouté, mais elle devrait démissionner, présenter des excuses et mener une enquête.

Domínguez a opposé la réaction de Puente à celle d’Ana Pastor, ministre des Transports sous Mariano Rajoy, qui, a-t-il dit, n’a jamais assumé la responsabilité de la catastrophe d’Angrois, qui a fait 80 morts et 144 blessés. Mais il a également critiqué Puente : alors qu’il était maire de Valladolid, celui-ci a soutenu une motion réclamant une enquête indépendante sur Angrois ; après être devenu ministre, il n’a ni répondu aux victimes ni reçu celles-ci.

Les victimes estiment qu’une enquête indépendante aurait contribué à éviter l’accident d’Urda. Domínguez a avancé que les experts auraient mis en évidence le danger d’exploiter la ligne sans système de sécurité dédié à la grande vitesse, qualifiant l’ASFA — également désigné par le sigle BZL — de faille de sécurité.

Il a déclaré qu’il voyait de fortes similitudes entre Angrois et les circonstances entourant Urda, notamment dans les mesures annoncées après les accidents. Le système ERTMS, qui aurait pu arrêter le train impliqué dans la catastrophe d’Angrois, avait été désactivé plusieurs mois auparavant en raison de problèmes techniques et de ses effets sur la ponctualité. Il a été rétabli sur l’ensemble de la ligne Ourense–Santiago en 2023, dix ans après l’accident.

Domínguez a déclaré qu’avant la démission de Puente, la réponse avait consisté à rejeter la faute sur les autres, à influencer l’opinion publique et à éviter une enquête technique. Il a demandé que tout accord d’État proposé sur la grande vitesse commence par reconnaître que l’État a mal géré la catastrophe d’Angrois et par relancer l’enquête, comme l’Europe, selon lui, l’avait demandé.

Sources: elDiario.es.