A transição da Europa para os veículos elétricos exigirá importantes modernizações das redes de distribuição de eletricidade, sobretudo nas cidades. Um estudo apresentado no Tomorrow Mobility World Congress estima que a adaptação das redes para responder à procura crescente poderá exigir 24,7 mil milhões de euros até 2030, enquanto o carregamento inteligente poderá reduzir esse valor para 14,1 mil milhões de euros.
O relatório Electricity Grids in Europe foi elaborado pela Siemens para a EIT Urban Mobility, a ChargeUp Europe e a ACEA. Analisa 64 cidades dos 27 Estados-Membros da UE, da Islândia, do Liechtenstein e da Noruega, e prevê que o número de veículos elétricos a bateria seja 3,8 vezes superior em 2030 ao atual. O crescimento abrangerá carrinhas e autocarros de turismo e, cada vez mais, autocarros e veículos de logística, além de automóveis de passageiros.
Os sistemas de carregamento inteligente podem gerir o carregamento dos veículos quase em tempo real, distribuindo a potência de acordo com a capacidade disponível da rede. O estudo estima que esta abordagem poderá permitir poupar 10,6 mil milhões de euros em comparação com um cenário que dependa exclusivamente de modernizações físicas da rede — uma redução de 43%.
As redes de baixa tensão representam 77,7% do investimento físico necessário, em parte porque o carregamento doméstico corresponde a 38,6% da procura de eletricidade na Europa para veículos elétricos. Em conjunto, o carregamento na via pública e nas zonas urbanas representa 27,3%. Sem modernizações da rede ou sistemas de gestão da procura, cerca de 10% da rede europeia de baixa tensão poderá exceder a sua capacidade nos períodos de ponta em 2030. Prevê-se que todas as 64 cidades abrangidas pelo estudo necessitem de algum tipo de reforço da rede.
As necessidades de investimento variam consoante a região. A Europa Central representa a maior necessidade estimada, com 15,4 mil milhões de euros, seguida pelos países nórdicos, com 3,8 mil milhões de euros, pela Europa de Leste, com 3,5 mil milhões de euros, e pela Europa do Sul, com 2 mil milhões de euros. O estudo afirma que o carregamento inteligente também poderá reduzir em 43% as necessidades de investimento na Europa do Sul.
O congresso também debateu o papel das frotas de transportes públicos no apoio à mobilidade elétrica. Os oradores destacaram a área metropolitana de Amesterdão, onde a eletrificação dos transportes públicos ajudou a criar economias de escala e infraestruturas que também podem beneficiar os utilizadores privados das comunidades vizinhas. Foram apontados limites de preços e tarifas flexíveis como formas de tornar a transição mais acessível.
Outra sessão centrou-se na eletrificação do transporte de mercadorias. Os camiões elétricos podem ter custos operacionais competitivos em comparação com os veículos a gasóleo quando as empresas dispõem de infraestrutura de carregamento própria e acesso a eletricidade mais barata, mas os custos iniciais dos veículos e do carregamento continuam a ser um desafio, sobretudo para as pequenas e médias empresas. Os participantes apontaram instalações de carregamento partilhadas, acordos de acesso entre empresas e cooperação entre operadores como formas de repartir o investimento. Também debateram soluções de carregamento concebidas para evitar sobrecarregar a rede à medida que a infraestrutura se desenvolve.
Fontes: elDiario.es.