O governo da Espanha mobilizou grandes contingentes das forças de segurança nas principais cidades durante o fim de semana, depois que protestos anteriores em Barcelona haviam provocado saques. As autoridades também prenderam vários organizadores do movimento de protesto “Blocus”, que haviam convocado novas ações violentas. As medidas pretendiam demonstrar que o governo do primeiro-ministro Pedro Sánchez continua no controle depois de um desastre ferroviário que prejudicou gravemente a confiança do público no Estado e em seus líderes.
O acidente, que matou 69 pessoas, também alterou o cenário político antes das eleições de 29 de novembro. Pesquisas iniciais citadas pelo El Mundo indicam que os eleitores estão responsabilizando o Partido Socialista Operário Espanhol (PSOE), de Sánchez. O jornal estima que o partido perdeu 450.000 eleitores e caiu para menos de 25 por cento. O El Español informa que o conservador Partido Popular (PP) e o direitista Vox poderiam juntos superar 200 das 350 cadeiras do parlamento.
Antes do acidente, Sánchez e seu parceiro de coalizão, o Sumar, haviam apostado em uma campanha otimista e em medidas sociais para reduzir sua desvantagem nas pesquisas. Dois decretos habitacionais que haviam fracassado em outubro foram posteriormente promulgados, enquanto o governo planejava aumentar o salário mínimo e as pensões antes da votação. Desde então, Sánchez reconheceu que a confiança pública foi abalada, embora estivesse se referindo especificamente à rede ferroviária de alta velocidade.
Para muitos espanhóis, porém, a desconfiança agora se estende para além do sistema ferroviário. O acidente ocorreu um dia depois do segundo aniversário das enchentes em Valência, que mataram mais de 200 pessoas. Segundo o juiz responsável pela investigação, um grande número dessas mortes poderia ter sido evitado. Reclamações anteriores de falhas do Estado também haviam surgido após incêndios florestais devastadores, o apagão de energia de abril de 2025 em toda a Península Ibérica e a desordem em torno da chegada de aproximadamente 80.000 migrantes a Ceuta em julho de 2026.
O Vox foi até agora o principal beneficiário político dessas preocupações. O partido poderia se aproximar de 20 por cento dos votos e potencialmente dobrar sua representação parlamentar em comparação com as eleições de 2023, de acordo com as pesquisas descritas no relatório.
A atenção agora está concentrada no ministro dos Transportes, Óscar Puente, um aliado próximo de Sánchez. Dois acidentes ferroviários graves ocorreram em um ano sob sua responsabilidade, e até mesmo parceiros de esquerda estão pedindo sua renúncia. Puente deverá comparecer perante a comissão permanente do parlamento, onde já não possui maioria. Sánchez não aceitou a oferta de renúncia do ministro.
O conservador PP adotou um tom mais institucional desde o desastre. Seu líder, Alberto Núñez Feijóo, classificou a renúncia de Puente como necessária, mas insuficiente, argumentando que a Espanha enfrenta uma falha sistêmica ligada à má gestão e à falta de manutenção. Feijóo prometeu investir 300 bilhões de euros na reparação da infraestrutura deteriorada do país caso se torne primeiro-ministro.
A dimensão do problema de manutenção ferroviária foi destacada pelo próprio Puente quando levantou a possibilidade de fechar a linha de alta velocidade Madri-Barcelona por um ou dois anos para reparos urgentes. O tráfego na rota para a Andaluzia, onde ocorreu o acidente, foi suspenso por tempo indeterminado. As dúvidas crescentes sobre a segurança ferroviária estão levando mais pessoas a viajar de ônibus, avião ou carro.
Espera-se mais interrupções antes do início formal da campanha eleitoral, em 13 de novembro. Sindicatos e ativistas convocaram a primeira greve geral da Espanha em 14 anos para 11 de novembro, exigindo moradia acessível e salários adequados. Maquinistas da Renfe também convocaram greves nos dias anteriores e posteriores, para exigir maior segurança nas ferrovias.
Fontes: FAZ.