Ferrari hob seinen Finanzausblick für 2026 an, nachdem der Umsatz und der Gewinn im dritten Quartal die Erwartungen übertroffen hatten. Das Wachstum wurde durch den Absatz von Modellen mit höheren Margen und eine stärkere Nachfrage nach individuellen Kundenwünschen gestützt. Der italienische Automobilhersteller teilte außerdem mit, dass sein erstes Elektromodell, der Luce, bereits vollständig der gesamten für 2027 geplanten Produktion zugeteilt wurde – noch bevor die Auslieferungen beginnen und trotz Kritik an seinem Design.
Vorstandsvorsitzender Benedetto Vigna sagte, dass alle Autos, die Ferrari im kommenden Jahr voraussichtlich verkaufen werde, bereits zugeteilt seien. Er nannte die geplante Produktionsmenge nicht und sagte, dass Kunden, die jetzt ihr Interesse bekunden, auf die Auslieferung warten müssten. Ferrari plant, im vierten Quartal dieses Jahres mit den Auslieferungen zu beginnen und Anfang 2027 Testfahrten für Kunden und Medienvertreter zu veranstalten. Vigna sagte, das Unternehmen habe weder Nachfrage- noch Produktionsprobleme, wies jedoch auf die industrielle Komplexität eines Modells mit vielen neuen Technologien und Komponenten hin.
Ferraris Auftragsbestand reicht nun bis ins Jahr 2028. Das Unternehmen erklärte, es habe keine negativen Auswirkungen der aktuellen geopolitischen Spannungen auf die Nachfrage festgestellt. Der Einstiegspreis des Luce liegt bei etwa 615.000 US-Dollar beziehungsweise rund 530.000 Euro.
Ferrari meldete für die ersten neun Monate des Jahres einen Nettogewinn von 1,307 Milliarden Euro, 8 % mehr als im gleichen Vorjahreszeitraum. Der Umsatz im dritten Quartal stieg um 7 % auf 1,896 Milliarden Euro beziehungsweise um 10 % bei konstanten Wechselkursen. Der operative Gewinn erhöhte sich um 12 % auf 563 Millionen Euro, womit die operative Marge des Unternehmens 29,7 % betrug. Auch das bereinigte EBITDA stieg um 12 % auf 753 Millionen Euro, bei einer Marge von 39,7 %. Der Nettogewinn des Quartals belief sich auf 431 Millionen Euro, ein Plus von 13 %.
Personalisierte Ausstattungen und Oberflächen machten mehr als 21 % des Umsatzes mit Autos und Ersatzteilen aus. Der 296 Speciale trug zu den Ergebnissen bei, während die Auslieferungen des limitierten F80 den Produktmix und die Margen verbesserten. Auch die Auslieferungen des Amalfi, des 12Cilindri Spider und des Purosangue nahmen zu.
Ferrari lieferte zwischen Juli und September 3.368 Autos aus, 33 weniger als im gleichen Quartal 2025. Grund dafür waren Generationswechsel bei mehreren Modellen. Die Strategie des Unternehmens, den Wert pro Auto gegenüber dem Absatzvolumen zu priorisieren, trug dazu bei, eine höhere Rentabilität als die Automobilindustrie insgesamt aufrechtzuerhalten.
Der industrielle freie Cashflow erreichte im dritten Quartal 567 Millionen Euro, ein Anstieg von 43 % gegenüber dem Vorjahr. Ende September verfügte Ferrari über eine industrielle Nettoliquidität von 219 Millionen Euro, verglichen mit einer industriellen Nettoverschuldung von 131 Millionen Euro Ende Juni.
Das Unternehmen erwartet nun für 2026 ein bereinigtes EBITDA von mindestens 3 Milliarden Euro, gegenüber dem zuvor gesetzten Ziel von 2,97 Milliarden Euro. Außerdem hob es seine Umsatzprognose an und erwartet einen industriellen freien Cashflow von bis zu 1,65 Milliarden Euro. Ferrari führte den verbesserten Ausblick vor allem auf ein stärkeres Wachstum bei Individualisierungen, einen weniger ungünstigen Währungseffekt und die Leistung seines Formel-1-Teams zurück, das in der Meisterschaft auf dem zweiten Platz liegt.
Vigna sagte, Ferrari plane vor Jahresende noch zwei weitere Modellvorstellungen. Die Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens sieht vor, dass vollelektrische Fahrzeuge bis 2030 20 % der Modellpalette ausmachen.
Quellen: elDiario.es.