Ferrari elevó sus perspectivas financieras para 2026 tras superar las expectativas de ingresos y beneficios en el tercer trimestre. El crecimiento se vio respaldado por las ventas de modelos con mayores márgenes y por el aumento de la demanda de personalizaciones por parte de los clientes. El fabricante italiano también afirmó que su primer modelo eléctrico, el Luce, ya tiene asignada toda la producción prevista para 2027, antes del inicio de las entregas y pese a las críticas a su diseño.
El director ejecutivo, Benedetto Vigna, dijo que ya se han asignado todos los coches que Ferrari espera vender el año que viene. No reveló el volumen de producción previsto y señaló que los clientes que manifiesten su interés ahora tendrán que esperar para recibirlo. Ferrari prevé comenzar las entregas en el cuarto trimestre de este año y organizar pruebas de conducción para clientes y medios de comunicación a principios de 2027. Vigna afirmó que la empresa no tiene problemas de demanda ni de producción, aunque destacó la complejidad industrial de un modelo con numerosas tecnologías y componentes nuevos.
La cartera de pedidos de Ferrari se extiende ahora hasta 2028. La empresa afirmó que no ha observado un efecto negativo en la demanda debido a las actuales tensiones geopolíticas. El precio inicial del Luce es de unos 615.000 dólares, o aproximadamente 530.000 euros.
Ferrari declaró un beneficio neto de 1.307 millones de euros durante los nueve primeros meses del año, un 8% más que en el mismo periodo del año anterior. Los ingresos del tercer trimestre aumentaron un 7%, hasta los 1.896 millones de euros, o un 10% a tipos de cambio constantes. El beneficio operativo creció un 12%, hasta los 563 millones de euros, lo que dio a la empresa un margen operativo del 29,7%. El EBITDA ajustado también subió un 12%, hasta los 753 millones de euros, con un margen del 39,7%. El beneficio neto trimestral fue de 431 millones de euros, un 13% más.
Los acabados y el equipamiento personalizados representaron más del 21% de los ingresos procedentes de los coches y las piezas de recambio. El 296 Speciale contribuyó a los resultados, mientras que las entregas del F80, de edición limitada, ayudaron a mejorar la combinación de productos y los márgenes. También aumentaron las entregas del Amalfi, el 12Cilindri Spider y el Purosangue.
Ferrari entregó 3.368 coches entre julio y septiembre, 33 menos que en el mismo trimestre de 2025, en un contexto de cambios generacionales en varios modelos. La estrategia de la empresa de priorizar el valor por coche por encima del volumen de ventas le ayudó a mantener una rentabilidad superior a la del conjunto de la industria automovilística.
El flujo de caja libre industrial alcanzó los 567 millones de euros en el tercer trimestre, un 43% más que el año anterior. A finales de septiembre, Ferrari tenía una posición de caja industrial neta de 219 millones de euros, frente a una deuda industrial neta de 131 millones de euros a finales de junio.
La empresa prevé ahora un EBITDA ajustado de al menos 3.000 millones de euros en 2026, frente a su objetivo anterior de 2.970 millones de euros. También elevó su previsión de ingresos y espera un flujo de caja libre industrial de hasta 1.650 millones de euros. Ferrari atribuyó la mejora de sus perspectivas principalmente al mayor crecimiento de las personalizaciones, a un impacto cambiario menos desfavorable y al rendimiento de su equipo de Fórmula 1, que ocupa el segundo puesto en el campeonato.
Vigna dijo que Ferrari tiene previstos dos lanzamientos más de modelos antes de que termine el año. La hoja de ruta de electrificación de la empresa tiene como objetivo que los vehículos totalmente eléctricos representen el 20% de su gama para 2030.
Fuentes: elDiario.es.