Óscar Puentes fast drei Jahre als Spaniens Minister für Verkehr und nachhaltige Mobilität waren von Bahnkatastrophen geprägt, doch zu seiner Bilanz gehörten auch Investitionen in Flughäfen, Rabatte im öffentlichen Verkehr und Gesetzgebung. Am Dienstag trat er nach dem Eisenbahnunglück in Urda, Toledo, zurück und dankte Ministerpräsident Pedro Sánchez in seinen Abschiedsworten. Sánchez gab bekannt, dass Wirtschaftsminister Carlos Cuerpo das Ressort übernehmen werde.

Die Bahn blieb während Puentes Amtszeit ein zentrales Thema. Dazu gehörten die Verwaltung der Cercanías- und Rodalies-Dienste sowie der Kauf neuer Züge. Puente sagte, für Rodalies würden 200 neue Züge erwartet. Unabhängig davon unterzeichnete Renfe einen Vertrag im Wert von mehr als 1,2 Milliarden Euro über 40 Züge, deren Ankunft erst in 40 Monaten vorgesehen ist.

Das Ministerium behielt außerdem die Verkehrsrabatte bei, die angesichts hoher Preise und Inflation eingeführt worden waren. Puentes Regierung führte einen einheitlichen Fahrausweis für Verkehrsdienste ein, die in die Zuständigkeit des Ministeriums fallen. Er galt jedoch nicht für sämtliche städtischen und überregionalen Verkehrsdienste, darunter solche, die von Regionalregierungen betrieben werden. Kurz vor dem Unglück in Urda sagte Puente, die Beteiligung regionaler oder lokaler Verwaltungen sei noch erforderlich.

Im Oktober 2025 verabschiedete die Regierung das Gesetz zur nachhaltigen Mobilität. Die meisten seiner Bestimmungen waren während der vorangegangenen Legislaturperiode ausgearbeitet worden; zudem war das Gesetz an den Erhalt europäischer Gelder geknüpft. Es legt das Ziel der Klimaneutralität bis zur Mitte des Jahrhunderts und der Dekarbonisierung des Verkehrssystems fest.

Investitionen in Flughäfen waren ein weiterer wichtiger Teil der Agenda des Ministeriums. Für die kommenden Jahre wurden insgesamt 13 Milliarden Euro für die Modernisierung von Flughäfen zugesagt, darunter mehr als 4 Milliarden Euro für Madrid-Barajas und über 1,7 Milliarden Euro für den Ausbau von Barcelona-El Prat. Finanziert werden die Investitionen über das Programm DORA III, in dessen Rahmen Fluggesellschaften Gebühren für die Nutzung öffentlicher Flughafenanlagen zahlen.

Dieser Finanzierungsrahmen führte zu einem öffentlichen Streit mit Ryanair. Puente warf der Fluggesellschaft wegen ihrer Forderungen nach niedrigeren Gebühren „Erpressung und Nötigung“ vor und sagte, Flughafengebühren dürften nicht so festgelegt werden, dass sie den Interessen des Unternehmens dienten. Im September 2025 argumentierte er im Kongress, Ryanair verlagere Flüge von Regionalflughäfen an rentablere Standorte, anstatt ihre Dienste lediglich einzuschränken.

Puente verwies außerdem auf einen Instandhaltungsrückstand von fast 5 Milliarden Euro bei staatlichen Straßen und sagte, sein Ministerium habe nahezu alle ihm zur Verfügung stehenden Mittel ausgegeben, darunter fast 11 Milliarden Euro an europäischen Fördergeldern. Während seiner Amtszeit äußerten Straßenverkehrsunternehmen Bedenken wegen der Kosten. Daraufhin wurden Hilfsmaßnahmen ergriffen, etwa eine Unterstützung zum Ausgleich der gestiegenen Preise für gewerblich genutzten Diesel.

Auch die DANA-Überschwemmungen vor zwei Jahren prägten Puentes öffentliche Rolle. Wiederholt trat er vor die Medien, um über den Wiederaufbau der Infrastruktur und die Arbeiten zur Bewältigung der Folgen zu berichten. In seiner Rücktrittsrede sagte er, dass die Dinge „verbessert werden können und sollten.“

Quellen: elDiario.es.