I quasi tre anni di Óscar Puente come ministro spagnolo dei Trasporti e della Mobilità sostenibile sono stati segnati da tragedie ferroviarie, ma il suo bilancio ha riguardato anche gli investimenti aeroportuali, gli sconti sui trasporti pubblici e la legislazione. Martedì si è dimesso dopo l’incidente ferroviario a Urda, Toledo, e nel suo discorso di commiato ha ringraziato il primo ministro Pedro Sánchez. Sánchez ha annunciato che il ministro dell’Economia, Carlos Cuerpo, avrebbe assunto l’incarico.

Le ferrovie sono rimaste al centro del mandato di Puente, compresa la gestione dei servizi Cercanías e Rodalies e l’acquisto di nuovi treni. Puente ha dichiarato che erano attesi 200 nuovi treni per Rodalies. Separatamente, Renfe ha firmato un contratto del valore di oltre 1,2 miliardi di euro per 40 treni, il cui arrivo è previsto tra 40 mesi.

Il ministero ha inoltre mantenuto gli sconti sui trasporti introdotti in un contesto di prezzi elevati e inflazione. Il governo di Puente ha lanciato un abbonamento unico valido per i servizi di trasporto sotto la competenza del ministero, ma non lo ha esteso a tutti i servizi urbani e interurbani, compresi quelli gestiti dai governi regionali. Poco prima dell’incidente di Urda, Puente aveva dichiarato che era ancora necessaria la partecipazione delle amministrazioni regionali o locali.

Nell’ottobre 2025, il governo ha approvato la legge sulla mobilità sostenibile. La maggior parte delle sue disposizioni era stata elaborata durante la precedente legislatura e la normativa era legata alla ricezione di fondi europei. Stabilisce l’obiettivo della neutralità climatica entro la metà del secolo e della decarbonizzazione del sistema dei trasporti.

Gli investimenti aeroportuali sono stati un’altra componente importante dell’agenda del ministero. Nei prossimi anni sono stati stanziati complessivamente 13 miliardi di euro per l’ammodernamento degli aeroporti, di cui oltre 4 miliardi per Madrid-Barajas e più di 1,7 miliardi per l’ampliamento di Barcellona-El Prat. Gli investimenti sono finanziati attraverso il programma DORA III, in base al quale le compagnie aeree pagano tariffe per utilizzare le infrastrutture aeroportuali pubbliche.

Questo quadro di finanziamento ha portato a una disputa pubblica con Ryanair. Puente ha accusato la compagnia aerea di «ricatto e coercizione» per le sue richieste di tariffe più basse e ha affermato che gli oneri aeroportuali non dovrebbero essere fissati per assecondare gli interessi dell’azienda. Nel settembre 2025, al Congresso, ha sostenuto che Ryanair stava trasferendo i voli dagli aeroporti regionali verso destinazioni più redditizie, invece di limitarsi a ridurre i propri servizi.

Puente ha inoltre richiamato l’attenzione su un deficit di manutenzione di quasi 5 miliardi di euro per le strade statali e ha dichiarato che il suo ministero aveva speso quasi tutti i fondi a sua disposizione, compresi quasi 11 miliardi di euro di finanziamenti europei. Durante il suo mandato, gli operatori del trasporto su strada hanno espresso preoccupazione per i costi, portando a misure di aiuto come il sostegno volto a compensare gli aumenti dei prezzi del gasolio professionale.

Anche le inondazioni causate dalla DANA di due anni fa hanno influenzato il ruolo pubblico di Puente. È intervenuto ripetutamente davanti ai media per riferire sui lavori di ricostruzione e ripristino delle infrastrutture. Nel suo discorso di dimissioni, ha affermato che le cose «possono e devono essere migliorate».

Fonti: elDiario.es.