Los casi tres años de Óscar Puente como ministro de Transportes y Movilidad Sostenible de España estuvieron marcados por tragedias ferroviarias, pero su gestión también abarcó inversiones aeroportuarias, descuentos en el transporte público y legislación. Dimitió el martes tras el accidente ferroviario de Urda, Toledo, y dio las gracias al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en sus palabras de despedida. Sánchez anunció que el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, asumiría la cartera.

El ferrocarril siguió ocupando un lugar central durante el mandato de Puente, incluida la gestión de los servicios de Cercanías y Rodalies y la compra de nuevos trenes. Puente dijo que se esperaba la llegada de 200 nuevos trenes para Rodalies. Por separado, Renfe firmó un contrato por valor de más de 1.200 millones de euros para 40 trenes, cuya llegada está prevista dentro de 40 meses.

El ministerio también mantuvo los descuentos en el transporte introducidos en medio de los elevados precios y la inflación. El Gobierno de Puente puso en marcha un abono único para los servicios de transporte dependientes del ministerio, pero no lo extendió a todos los servicios urbanos e interurbanos, incluidos los gestionados por los gobiernos regionales. Puente dijo poco antes del accidente de Urda que seguía siendo necesaria la participación de las administraciones regionales o locales.

En octubre de 2025, el Gobierno aprobó la Ley de Movilidad Sostenible. La mayoría de sus disposiciones se habían redactado durante la legislatura anterior, y la legislación estaba vinculada a la recepción de fondos europeos. Establece el objetivo de alcanzar la neutralidad climática a mediados de siglo y descarbonizar el sistema de transporte.

La inversión aeroportuaria fue otro de los pilares de la agenda del ministerio. Se comprometieron 13.000 millones de euros para modernizar los aeropuertos en los próximos años, incluidos más de 4.000 millones para Madrid-Barajas y más de 1.700 millones para la ampliación de Barcelona-El Prat. Las inversiones se financian mediante el programa DORA III, en virtud del cual las aerolíneas pagan tasas por utilizar las instalaciones aeroportuarias públicas.

Ese marco de financiación dio lugar a una disputa pública con Ryanair. Puente acusó a la aerolínea de «chantaje y extorsión» por sus exigencias de reducir las tasas y dijo que los cargos aeroportuarios no debían fijarse para satisfacer los intereses de la compañía. En septiembre de 2025, sostuvo en el Congreso que Ryanair estaba trasladando vuelos de aeropuertos regionales a destinos más rentables, en vez de limitarse a reducir sus servicios.

Puente también señaló un déficit de mantenimiento de casi 5.000 millones de euros en las carreteras estatales y dijo que su ministerio había gastado casi todos los fondos disponibles, incluidos cerca de 11.000 millones de euros de financiación europea. Durante su mandato, los operadores del transporte por carretera expresaron su preocupación por los costes, lo que dio lugar a medidas de ayuda, como el apoyo para compensar las subidas del precio del diésel profesional.

Las inundaciones de la DANA de hace dos años también marcaron el papel público de Puente. Compareció reiteradamente ante los medios para informar sobre la reconstrucción de infraestructuras y las labores de recuperación. En su discurso de dimisión, dijo que las cosas «pueden y deben mejorarse».

Fuentes: elDiario.es.