Les presque trois années d’Óscar Puente comme ministre espagnol des Transports et de la Mobilité durable ont été marquées par des tragédies ferroviaires, mais son bilan a également porté sur les investissements aéroportuaires, les réductions dans les transports publics et la législation. Il a démissionné mardi à la suite de l’accident ferroviaire survenu à Urda, dans la province de Tolède, et a remercié le Premier ministre Pedro Sánchez dans ses adieux. Sánchez a annoncé que le ministre de l’Économie, Carlos Cuerpo, reprendrait le portefeuille.

Le rail est resté au cœur du mandat de Puente, notamment la gestion des services de Cercanías et de Rodalies et l’achat de nouveaux trains. Puente a déclaré que 200 nouveaux trains étaient attendus pour Rodalies. Par ailleurs, Renfe a signé un contrat de plus de 1,2 milliard d’euros portant sur 40 trains, dont la livraison n’est pas prévue avant 40 mois.

Le ministère a également maintenu les réductions dans les transports mises en place face aux prix élevés et à l’inflation. Le gouvernement de Puente a lancé un titre unique couvrant les services de transport relevant de la compétence du ministère, sans toutefois l’étendre à l’ensemble des services urbains et interurbains, notamment ceux gérés par les gouvernements régionaux. Peu avant l’accident d’Urda, Puente a déclaré que la participation des administrations régionales ou locales restait nécessaire.

En octobre 2025, le gouvernement a approuvé la loi sur la mobilité durable. La plupart de ses dispositions avaient été rédigées au cours de la législature précédente, et la loi était liée à l’obtention de fonds européens. Elle fixe l’objectif d’atteindre la neutralité climatique d’ici le milieu du siècle et de décarboner le système de transport.

Les investissements aéroportuaires ont également constitué un volet important du programme du ministère. Au total, 13 milliards d’euros ont été engagés pour moderniser les aéroports dans les prochaines années, dont plus de 4 milliards pour Madrid-Barajas et plus de 1,7 milliard pour l’agrandissement de Barcelone-El Prat. Ces investissements sont financés par le programme DORA III, dans le cadre duquel les compagnies aériennes paient des redevances pour utiliser les installations aéroportuaires publiques.

Ce cadre de financement a donné lieu à un différend public avec Ryanair. Puente a accusé la compagnie aérienne de « chantage et d’extorsion » au sujet de ses demandes de baisse des redevances et a déclaré que les taxes aéroportuaires ne devaient pas être fixées dans le seul intérêt de l’entreprise. En septembre 2025, il a soutenu devant le Congrès que Ryanair transférait des vols des aéroports régionaux vers des destinations plus rentables, plutôt que de simplement réduire ses services.

Puente a également évoqué un déficit d’entretien de près de 5 milliards d’euros sur les routes de l’État et déclaré que son ministère avait dépensé la quasi-totalité des fonds dont il disposait, y compris près de 11 milliards d’euros de financements européens. Pendant son mandat, les transporteurs routiers ont fait part de leurs inquiétudes concernant les coûts, ce qui a conduit à des mesures d’aide, comme un soutien destiné à compenser la hausse des prix du diesel professionnel.

Les inondations provoquées par la DANA il y a deux ans ont également marqué le rôle public de Puente. Il s’est présenté à plusieurs reprises devant les médias pour rendre compte de la reconstruction des infrastructures et des travaux de rétablissement. Dans son discours de démission, il a déclaré que les choses « peuvent et doivent être améliorées ».

Sources: elDiario.es.