Os quase três anos de Óscar Puente como ministro dos Transportes e da Mobilidade Sustentável da Espanha foram marcados por tragédias ferroviárias, mas seu histórico também abrangeu investimentos em aeroportos, descontos no transporte público e legislação. Ele renunciou na terça-feira, após o acidente ferroviário em Urda, Toledo, e agradeceu ao primeiro-ministro Pedro Sánchez em suas palavras de despedida. Sánchez anunciou que o ministro da Economia, Carlos Cuerpo, assumiria a pasta.

As ferrovias continuaram no centro da gestão de Puente, incluindo a administração dos serviços de Cercanías e Rodalies e a compra de novos trens. Puente afirmou que eram esperados 200 novos trens para a Rodalies. Separadamente, a Renfe assinou um contrato no valor de mais de € 1,2 bilhão para 40 trens, cuja chegada está prevista para daqui a 40 meses.

O ministério também manteve os descontos nos transportes introduzidos em meio aos preços elevados e à inflação. O governo de Puente lançou um passe único que cobria os serviços de transporte sob a competência do ministério, mas não o estendeu a todos os serviços urbanos e interurbanos, incluindo os administrados pelos governos regionais. Puente afirmou, pouco antes do acidente de Urda, que ainda era necessária a participação das administrações regionais ou locais.

Em outubro de 2025, o governo aprovou a Lei da Mobilidade Sustentável. A maioria de suas disposições havia sido redigida durante a legislatura anterior, e a legislação estava vinculada ao recebimento de fundos europeus. Ela estabelece a meta de neutralidade climática até meados do século e a descarbonização do sistema de transportes.

Os investimentos em aeroportos foram outra parte importante da agenda do ministério. Foram destinados € 13 bilhões a melhorias nos aeroportos nos próximos anos, incluindo mais de € 4 bilhões para Madrid-Barajas e mais de € 1,7 bilhão para a expansão de Barcelona-El Prat. Os investimentos são financiados pelo programa DORA III, segundo o qual as companhias aéreas pagam tarifas para usar as instalações aeroportuárias públicas.

Esse modelo de financiamento levou a uma disputa pública com a Ryanair. Puente acusou a companhia aérea de “chantagem e extorsão” por suas exigências de tarifas mais baixas e afirmou que as tarifas aeroportuárias não deveriam ser definidas para atender aos interesses da empresa. Em setembro de 2025, ele argumentou no Congresso que a Ryanair estava transferindo voos de aeroportos regionais para locais mais rentáveis, em vez de simplesmente reduzir seus serviços.

Puente também apontou uma carência de quase € 5 bilhões em manutenção nas rodovias estaduais e afirmou que seu ministério havia gasto quase todos os recursos disponíveis, incluindo quase € 11 bilhões em financiamento europeu. Durante sua gestão, operadores do transporte rodoviário manifestaram preocupação com os custos, o que levou a medidas de apoio, como ajuda para compensar os aumentos nos preços do diesel profissional.

As inundações causadas pela DANA há dois anos também marcaram o papel público de Puente. Ele compareceu repetidamente perante a imprensa para informar sobre a reconstrução da infraestrutura e os trabalhos de recuperação. Em seu discurso de renúncia, afirmou que as coisas “podem e devem ser melhoradas.”

Fontes: elDiario.es.