Toyota Motor setzt sich erfolgreich gegen die Gegenwinde durch, die derzeit die globale Automobilindustrie betreffen, und steht damit in scharfem Kontrast zu deutschen Herstellern wie Volkswagen, BMW und Audi, die kürzlich sinkende Gewinne oder Verluste gemeldet haben. Am Donnerstag erhöhte der japanische Branchenführer seine Prognosen für das Geschäftsjahr, das im März endet. Takanori Azuma, Finanzvorstand von Toyota, nannte starke Verkäufe von Hybridfahrzeugen und einen schwachen Yen als Schlüsselfaktoren, die dazu beitrugen, die schwache Nachfrage in China auszugleichen. Darüber hinaus kehrte das Unternehmen in den USA nach einem Verlust im vorherigen Quartal wieder zur Rentabilität zurück.
Der Markt reagierte schnell auf die Nachricht, wobei der Aktienkurs von Toyota innerhalb einer Stunde an der Börse Tokio um etwa 15 % stieg. Dies stellt den stärksten Ein-Tages-Gewinn für den weltweit größten Automobilhersteller seit der globalen Finanzkrise von 2008 dar. Unter den neuen Prognosen soll der Jahresumsatz 53,5 Billionen Yen (300 Milliarden Euro) erreichen, was einer Steigerung von 5,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Prognose für das operative Ergebnis wurde auf 3,9 Billionen Yen (22 Milliarden Euro) angehoben, was einem Sprung von 15 % gegenüber den vorherigen Erwartungen und einem Wachstum von 3,6 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Trotz dieser finanziellen Verbesserungen bleibt Toyota in Bezug auf das globale Verkaufsvolumen vorsichtig. Der Vorstand senkte seine Schätzung für den weltweiten Fahrzeugverkauf von 11,2 Millionen auf knapp unter 11 Millionen Einheiten. Dennoch positioniert diese Zahl Toyota so, dass es die Spitzenposition unter den globalen Automobilherstellern behält und die Lücke zu Volkswagen vergrößert. Der deutsche Konkurrent hat seine Verkaufsprognose für das laufende Jahr auf nur 8,2 Millionen Fahrzeuge gesenkt und damit einen langjährigen Kopf-an-Kopf-Wettbewerb zwischen den beiden Riesen beendet.
Die Schwäche in China wirkt sich weiterhin auf Toyota aus, jedoch weniger stark als auf seine europäischen Konkurrenten, da es über eine diversifiziertere geografische Präsenz verfügt. Zwischen April und September verkaufte Toyota 25 % weniger Autos in China als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, wobei die Verkäufe auf 685.000 Einheiten sanken, ein Niveau, das seit einem Jahrzehnt nicht mehr erreicht wurde. Im Jahr 2025 entfielen etwa 17 % der globalen Verkäufe von Toyota auf China, während dieser Marktanteil bei Volkswagen 30 % der Gesamtverkäufe ausmacht. Das Unternehmen sah sich zudem Herausforderungen im Nahen Osten aufgrund des Iran-Konflikts gegenüber, der den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormuz störte und die Materialkosten erhöhte. Azuma erklärte jedoch, dass Kostensenkungsmaßnahmen und Verkaufsinitiativen diese Probleme erfolgreich gemildert hätten.
Toyotas „Multi-Antriebsstrategie
Quellen: FAZ.