Toyota Motor está contrarrestando con éxito los vientos en contra que afectan actualmente a la industria automotriz global, lo que contrasta marcadamente con los fabricantes alemanes como Volkswagen, BMW y Audi, que han informado recientemente de una caída en las ganancias o de pérdidas. El jueves, el líder de la industria japonesa elevó sus previsiones para el año fiscal que se extiende hasta marzo. Takanori Azuma, director financiero de Toyota, citó las fuertes ventas de vehículos híbridos y un yen débil como factores clave que ayudaron a compensar la débil demanda en China. Además, la empresa recuperó la rentabilidad en Estados Unidos tras registrar una pérdida en el trimestre anterior.
El mercado reaccionó rápidamente a la noticia, con el precio de las acciones de Toyota aumentando aproximadamente un 15% en una hora en la bolsa de Tokio. Esto representa la mayor ganancia en un solo día para el mayor fabricante de automóviles del mundo desde la crisis financiera global de 2008. Según las nuevas proyecciones, los ingresos anuales se esperan que alcancen los 53,5 billones de yenes (300 mil millones de euros), un aumento del 5,6% respecto al año anterior. La previsión de beneficio operativo se ha elevado a 3,9 billones de yenes (22 mil millones de euros), lo que representa un salto del 15% sobre las expectativas anteriores y un crecimiento del 3,6% en comparación con el año pasado.
A pesar de estas mejoras financieras, Toyota mantiene la cautela respecto al volumen de ventas global. El consejo ajustó a la baja su estimación de ventas mundiales de vehículos de 11,2 millones a poco menos de 11 millones de unidades. No obstante, esta cifra sitúa a Toyota en la posición de mantener el primer lugar entre los fabricantes de automóviles globales, ampliando la brecha con Volkswagen. El rival alemán ha reducido su previsión de ventas para el año actual a solo 8,2 millones de vehículos, poniendo fin a una larga competencia cara a cara entre los dos gigantes.
La debilidad en China continúa afectando a Toyota, aunque menos gravemente que a sus competidores europeos debido a una huella geográfica más diversificada. Entre abril y septiembre, Toyota vendió un 25% menos de coches en China en comparación con el mismo periodo del año anterior, con las ventas cayendo a 685.000 unidades, un nivel no visto en una década. En 2025, China representó aproximadamente el 17% de las ventas globales de Toyota, mientras que representa el 30% de las ventas totales de Volkswagen. La empresa también enfrentó desafíos en Oriente Medio debido al conflicto con Irán, lo que interrumpió los envíos a través del estrecho de Ormuz e incrementó los costos de materiales. Sin embargo, Azuma declaró que las medidas de reducción de costos y los esfuerzos de venta mitigaron exitosamente estos problemas.
La "estrategia de múltiples sistemas de propulsión" de Toyota ha demostrado ser ventajosa mientras los competidores que invirtieron fuertemente en vehículos eléctricos de batería pura enfrentan una débil demanda y una nueva competencia de fabricantes chinos, lo que ha llevado a miles de millones en bajas de valor. En contraste, Toyota ha evitado tales pérdidas, con la alta demanda de motores híbridos actuando como un impulsor constante de ganancias durante varios trimestres. Para el primer semestre del año fiscal que termina en abril, los ingresos aumentaron casi un 10% hasta alrededor de 27 billones de yenes (152 mil millones de euros) a pesar de un volumen de ventas estable. El ingreso operativo aumentó de manera similar a 2,19 billones de yenes (12,3 mil millones de euros), manteniendo un margen del 8,1%, mientras que el beneficio neto creció más de un cuarto hasta los 2,24 billones de yenes (aproximadamente 12,6 mil millones de euros).
Contribuyendo aún más al aumento de las acciones fue el anuncio de una nueva división de robótica diseñada para consolidar las actividades existentes de la empresa en este campo. Este movimiento refleja estrategias adoptadas por otros competidores asiáticos como Hyundai de Corea del Sur y BYD de China. La nueva unidad estará dirigida por el jefe de producción Takefumi Shiga, con el objetivo de acelerar la aplicación práctica, la comercialización y el despliegue de robots, particularmente en la fabricación. Toyota pretende aprovechar su experiencia en producción y control de movimiento para desarrollar tanto robots humanoides como industriales.
Fuentes: FAZ.