Toyota Motor sta contrastando con successo le difficoltà che attualmente colpiscono il settore automobilistico globale, presentando un netto contrasto rispetto ai produttori tedeschi come Volkswagen, BMW e Audi, che hanno recentemente segnalato profitti in calo o perdite. Giovedì, il leader industriale giapponese ha alzato le sue previsioni per l'anno fiscale che si conclude a marzo. Takanori Azuma, responsabile finanziario di Toyota, ha citato le forti vendite di veicoli ibridi e lo yen debole come fattori chiave che hanno aiutato a compensare la domanda debole in Cina. Inoltre, l'azienda è tornata alla redditività negli Stati Uniti dopo una perdita nel trimestre precedente.

Il mercato ha reagito rapidamente alla notizia, con il prezzo delle azioni di Toyota che è aumentato di circa il 15% nell'arco di un'ora sulla borsa di Tokyo. Questo rappresenta la più forte crescita in un singolo giorno per il più grande costruttore automobilistico al mondo dalla crisi finanziaria globale del 2008. Secondo le nuove proiezioni, si prevede che il fatturato annuale raggiunga i 53,5 trilioni di yen (300 miliardi di euro), un aumento del 5,6% rispetto all'anno precedente. La previsione del profitto operativo è stata alzata a 3,9 trilioni di yen (22 miliardi di euro), rappresentando un balzo del 15% rispetto alle aspettative precedenti e una crescita del 3,6% rispetto allo scorso anno.

Nonostante questi miglioramenti finanziari, Toyota rimane cauta riguardo al volume delle vendite globali. Il consiglio di amministrazione ha ridotto la stima delle vendite mondiali di veicoli da 11,2 milioni a poco meno di 11 milioni di unità. Tuttavia, questa cifra posiziona Toyota per mantenere il primo posto tra i costruttori automobilistici globali, ampliando il divario con Volkswagen. Il rivale tedesco ha abbassato la sua previsione di vendite per l'anno corrente a soli 8,2 milioni di veicoli, ponendo fine a una lunga competizione testa a testa tra i due giganti.

La debolezza in Cina continua a colpire Toyota, sebbene meno gravemente rispetto ai suoi concorrenti europei a causa di un'impronta geografica più diversificata. Tra aprile e settembre, Toyota ha venduto il 25% di auto in meno in Cina rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, con le vendite scese a 685.000 unità, un livello non visto da un decennio. Nel 2025, la Cina ha rappresentato circa il 17% delle vendite globali di Toyota, mentre rappresenta il 30% del totale delle vendite di Volkswagen. L'azienda ha affrontato anche sfide in Medio Oriente a causa del conflitto iraniano, che ha interrotto le spedizioni attraverso lo Stretto di Hormuz e aumentato i costi dei materiali. Tuttavia, Azuma ha dichiarato che le misure di riduzione dei costi e gli sforzi commerciali hanno mitigato con successo questi problemi.

La "strategia multi-propulsore" di Toyota si è rivelata vantaggiosa mentre i concorrenti pesantemente investiti nei veicoli elettrici a batteria pura affrontano una domanda debole e una nuova concorrenza da parte dei produttori cinesi, portando a miliardi di svalutazioni. Al contrario, Toyota ha evitato tali perdite, con l'alta domanda di motori ibridi che funge da motore di profitto costante per diversi trimestri. Per la prima metà dell'anno fiscale che termina ad aprile, il fatturato è aumentato di quasi il 10% a circa 27 trilioni di yen (152 miliardi di euro) nonostante un volume di vendite stabile. Il reddito operativo è aumentato in modo simile a 2,19 trilioni di yen (12,3 miliardi di euro), mantenendo un margine dell'8,1%, mentre il profitto netto è cresciuto di oltre un quarto a 2,24 trilioni di yen (circa 12,6 miliardi di euro).

A contribuire ulteriormente alla corsa delle azioni è stata l'annuncio di una nuova divisione robotica progettata per consolidare le attività esistenti dell'azienda nel settore. Questa mossa rispecchia le strategie adottate da altri concorrenti asiatici come Hyundai della Corea del Sud e BYD della Cina. La nuova unità sarà guidata dal responsabile della produzione Takefumi Shiga, con l'obiettivo di accelerare l'applicazione pratica, la commercializzazione e il dispiegamento dei robot, in particolare nella manifattura. Toyota intende sfruttare la propria esperienza nella produzione e nel controllo del movimento per sviluppare sia robot umanoidi che industriali.

Fonti: FAZ.