A Toyota Motor está contrabalançando com sucesso os ventos contrários que atualmente afetam a indústria automotiva global, contrastando fortemente com fabricantes alemães como Volkswagen, BMW e Audi, que recentemente relataram lucros em queda ou prejuízos. Quinta-feira, o líder da indústria japonesa elevou suas previsões para o ano fiscal que se estende até março. Takanori Azuma, diretor financeiro da Toyota, citou as fortes vendas de veículos híbridos e um iene fraco como fatores-chave que ajudaram a compensar a fraca demanda na China. Além disso, a empresa retornou à lucratividade nos Estados Unidos após um prejuízo no trimestre anterior.
O mercado reagiu rapidamente à notícia, com o preço das ações da Toyota subindo aproximadamente 15% em uma hora na bolsa de Tóquio. Isso representa o maior ganho em um único dia para o maior fabricante de automóveis do mundo desde a crise financeira global de 2008. Sob as novas projeções, espera-se que a receita anual atinja 53,5 trilhões de ienes (300 bilhões de euros), um aumento de 5,6% em relação ao ano anterior. A previsão de lucro operacional foi elevada para 3,9 trilhões de ienes (22 bilhões de euros), representando um salto de 15% em relação às expectativas anteriores e um crescimento de 3,6% comparado ao ano passado.
Apesar dessas melhorias financeiras, a Toyota permanece cautelosa quanto ao volume de vendas global. O conselho ajustou sua estimativa de vendas mundiais de veículos para baixo, de 11,2 milhões para pouco menos de 11 milhões de unidades. No entanto, esse número posiciona a Toyota para manter o primeiro lugar entre os fabricantes globais de automóveis, ampliando a lacuna com a Volkswagen. A rival alemã reduziu sua previsão de vendas para o ano atual para apenas 8,2 milhões de veículos, encerrando uma longa competição direta entre os dois gigantes.
A fraqueza na China continua a impactar a Toyota, embora menos severamente do que seus concorrentes europeus devido a uma pegada geográfica mais diversificada. Entre abril e setembro, a Toyota vendeu 25% menos carros na China em comparação com o mesmo período do ano anterior, com as vendas caindo para 685.000 unidades, um nível não visto em uma década. Em 2025, a China representou aproximadamente 17% das vendas globais da Toyota, enquanto representa 30% das vendas totais da Volkswagen. A empresa também enfrentou desafios no Oriente Médio devido ao conflito no Irã, que interrompeu o transporte através do Estreito de Ormuz e aumentou os custos dos materiais. No entanto, Azuma afirmou que medidas de redução de custos e esforços de vendas mitigaram com sucesso esses problemas.
A estratégia de "multipropulsão" da Toyota provou-se vantajosa, pois concorrentes que investiram pesadamente em veículos elétricos a bateria puros enfrentam fraca demanda e nova concorrência de fabricantes chineses, levando a bilhões em provisões. Em contraste, a Toyota evitou tais perdas, com alta demanda por motores híbridos servindo como um motor de lucro consistente ao longo de vários trimestres. Para o primeiro semestre do ano fiscal que termina em abril, a receita aumentou quase 10% para cerca de 27 trilhões de ienes (152 bilhões de euros), apesar de um volume de vendas estável. A renda operacional aumentou de forma semelhante para 2,19 trilhões de ienes (12,3 bilhões de euros), mantendo uma margem de 8,1%, enquanto o lucro líquido cresceu mais de um quarto para 2,24 trilhões de ienes (aproximadamente 12,6 bilhões de euros).
Contribuindo ainda mais para a alta das ações foi o anúncio de uma nova divisão de robótica projetada para consolidar as atividades existentes da empresa no setor. Essa medida espelha estratégias adotadas por outros concorrentes asiáticos, como a Hyundai da Coreia do Sul e a BYD da China. A nova unidade será liderada pelo chefe de produção Takefumi Shiga, com o objetivo de acelerar a aplicação prática, comercialização e implantação de robôs, particularmente na manufatura. A Toyota pretende alavancar sua experiência em produção e controle de movimento para desenvolver tanto robôs humanóides quanto industriais.
Fontes: FAZ.