España ha bajado dos puestos, hasta el 14, en el Índice Europeo de Transparencia 2026 de carVertical, que evalúa los riesgos del mercado de coches usados en 23 países. El país se sitúa por detrás de Alemania y Francia, pero permanece por delante de Portugal, que ocupa el puesto 15.

El descenso está relacionado con un fuerte aumento de los vehículos con historiales de daños y con una mayor proporción de coches con cuentakilómetros alterados. Entre septiembre de 2025 y agosto de 2026, el 50,5% de los vehículos comprobados en España tenía un historial de daños registrado, frente al 37% del año anterior. En la práctica, uno de cada dos coches analizados tenía registros de accidentes u otros daños.

La manipulación de los cuentakilómetros también se generalizó. La proporción de vehículos afectados aumentó del 3,3% al 4,5%, un incremento de más de un tercio en un año. Sin embargo, la alteración media del kilometraje disminuyó un 13,8%, de 89.407 kilómetros en 2025 a 77.042 kilómetros en 2026.

Un cuentakilómetros alterado puede llevar a los compradores a pagar más de lo que vale un vehículo en función de su uso real, además de ofrecer una impresión engañosa sobre el desgaste y las futuras necesidades de mantenimiento. El valor medio registrado de los daños descendió de 5.423 euros a 4.050 euros, aunque el creciente número de coches con historiales de daños sigue siendo motivo de gran preocupación.

Ramūnas Pletkus, experto de carVertical, afirmó que los compradores todavía carecen de información suficiente sobre el coste real del fraude relacionado con los cuentakilómetros. Añadió que comprobar el historial de daños de un vehículo es importante no solo desde el punto de vista financiero, sino también por sus posibles consecuencias para la seguridad.

La composición del mercado español de coches usados también cambió durante el periodo cubierto por el estudio. Los vehículos importados representaron el 50,7% de los coches comprobados, frente al 62,2% del año anterior. A pesar del descenso, los coches importados todavía representaban aproximadamente la mitad de la muestra, lo que dificulta establecer un historial completo cuando no se dispone de los registros del país de origen.

La edad media de los vehículos analizados aumentó de 9,2 años en 2025 a 10,5 años en 2026. La combinación de coches más antiguos y una mayor proporción de vehículos con historiales de daños incrementa la importancia de verificar el historial de un vehículo antes de comprarlo.

El ranking de carVertical se basa en informes del historial de vehículos adquiridos por sus clientes entre septiembre de 2025 y agosto de 2026. Tiene en cuenta seis indicadores: la proporción de coches con kilometraje manipulado, la alteración media del kilometraje, la proporción de vehículos con registros de daños, el valor medio de esos daños, la proporción de coches importados y la edad media de los vehículos. Cada factor recibe una ponderación diferente en función de su impacto previsto en la transparencia del mercado.

El Reino Unido mantuvo el primer puesto, favorecido por su baja dependencia de las importaciones: solo el 2,4% de los vehículos comprobados allí procedía del extranjero. La proporción de coches con cuentakilómetros alterados fue del 4%. Alemania ocupó el segundo puesto, seguida de Suiza, Finlandia y Francia.

En la parte inferior de la tabla se encontraban principalmente mercados de Europa del Este. Ucrania permaneció en último lugar, como ocurre desde 2024, seguida de Bulgaria y Letonia. Los vehículos importados representaron el 76,3% de la muestra ucraniana. En Bulgaria, el 10,4% de los vehículos tenía el kilometraje manipulado y el 42,8% presentaba registros de daños. En Letonia, las importaciones representaban el 69,8% de la muestra, mientras que el 58,5% de los coches tenía daños registrados.

Según Pletkus, el intercambio limitado de datos entre países sigue siendo una de las principales barreras para la transparencia. Cuando un vehículo cruza una frontera, la información sobre su historial puede permanecer en bases de datos nacionales o privadas en lugar de viajar con el coche, lo que dificulta que los compradores evalúen su estado real.

Fuentes: elDiario.es.