A Espanha caiu duas posições, para o 14.º lugar, no Índice Europeu de Transparência de 2026 da carVertical, que avalia os riscos no mercado de carros usados em 23 países. O país fica atrás da Alemanha e da França, mas continua à frente de Portugal, que ocupa o 15.º lugar.

A descida está relacionada com um aumento acentuado dos veículos com registos de danos e com uma maior proporção de carros com odómetros alterados. Entre setembro de 2025 e agosto de 2026, 50,5% dos veículos verificados em Espanha tinham um historial de danos registado, contra 37% no ano anterior. Na prática, um em cada dois carros analisados tinha registos de acidentes ou de outros danos.

A manipulação de odómetros também se tornou mais frequente. A proporção de veículos afetados subiu de 3,3% para 4,5%, um aumento de mais de um terço num ano. No entanto, a alteração média da quilometragem diminuiu 13,8%, passando de 89 407 quilómetros em 2025 para 77 042 quilómetros em 2026.

Um odómetro alterado pode levar os compradores a pagar mais do que o veículo vale com base na sua utilização real, além de criar uma impressão enganadora sobre o desgaste e as futuras necessidades de manutenção. O valor médio registado dos danos caiu de 5 423 euros para 4 050 euros, embora o número crescente de carros com historial de danos continue a ser uma preocupação importante.

Ramūnas Pletkus, especialista da carVertical, afirmou que os compradores continuam a não dispor de informação suficiente sobre o custo real da fraude relacionada com odómetros. Acrescentou que verificar o historial de danos de um veículo é importante não só financeiramente, mas também devido às suas potenciais implicações para a segurança.

A composição do mercado espanhol de carros usados também mudou durante o período abrangido pelo estudo. Os veículos importados representaram 50,7% dos carros verificados, contra 62,2% no ano anterior. Apesar da diminuição, os carros importados continuaram a representar aproximadamente metade da amostra, o que dificulta o estabelecimento de um historial completo quando não estão disponíveis registos do país de origem.

A idade média dos veículos analisados aumentou de 9,2 anos em 2025 para 10,5 anos em 2026. A combinação de carros mais antigos e de uma maior proporção de veículos com registos de danos aumenta a importância de verificar o historial de um veículo antes da compra.

O ranking da carVertical baseia-se nos relatórios de historial de veículos adquiridos pelos seus clientes entre setembro de 2025 e agosto de 2026. Considera seis indicadores: a proporção de carros com quilometragem manipulada, a alteração média da quilometragem, a percentagem de veículos com registos de danos, o valor médio desses danos, a proporção de carros importados e a idade média dos veículos. Cada fator recebe uma ponderação diferente com base no seu impacto previsto na transparência do mercado.

O Reino Unido manteve o primeiro lugar, beneficiando da sua baixa dependência das importações: apenas 2,4% dos veículos verificados no país eram provenientes do estrangeiro. A proporção de carros com odómetros alterados foi de 4%. A Alemanha ficou em segundo lugar, seguida pela Suíça, Finlândia e França.

No fundo da tabela encontravam-se principalmente mercados da Europa de Leste. A Ucrânia manteve-se em último lugar, como acontece desde 2024, seguida pela Bulgária e pela Letónia. Os veículos importados representaram 76,3% da amostra ucraniana. Na Bulgária, 10,4% dos veículos tinham quilometragem manipulada e 42,8% tinham registos de danos. Na Letónia, as importações representaram 69,8% da amostra, enquanto 58,5% dos carros tinham danos registados.

Segundo Pletkus, a partilha limitada de dados entre países continua a ser uma das principais barreiras à transparência. Quando um veículo atravessa uma fronteira, as informações sobre o seu historial podem permanecer em bases de dados nacionais ou privadas, em vez de acompanharem o carro, o que dificulta aos compradores avaliar o seu estado real.

Fontes: elDiario.es.