Spanien fällt im europäischen Transparenzranking für Gebrauchtwagen auf Platz 14 zurück

Spanien ist im europäischen Transparenzindex 2026 von carVertical, der die Risiken auf dem Gebrauchtwagenmarkt in 23 Ländern bewertet, um zwei Plätze auf Rang 14 zurückgefallen. Das Land liegt hinter Deutschland und Frankreich, aber weiterhin vor Portugal, das den 15. Platz belegt.

Der Rückgang steht im Zusammenhang mit einem deutlichen Anstieg der Fahrzeuge mit Schadenshistorie und einem höheren Anteil von Autos mit manipulierten Kilometerzählern. Zwischen September 2025 und August 2026 wiesen 50,5 % der in Spanien überprüften Fahrzeuge eine dokumentierte Schadenshistorie auf, gegenüber 37 % im Vorjahr. In der Praxis hatte somit jedes zweite analysierte Auto Aufzeichnungen über Unfälle oder andere Schäden.

Auch die Manipulation von Kilometerzählern wurde häufiger. Der Anteil der betroffenen Fahrzeuge stieg von 3,3 % auf 4,5 %, was innerhalb eines Jahres einer Zunahme von mehr als einem Drittel entspricht. Die durchschnittliche Veränderung des Kilometerstands ging jedoch um 13,8 % zurück – von 89.407 Kilometern im Jahr 2025 auf 77.042 Kilometer im Jahr 2026.

Ein manipulierter Kilometerzähler kann dazu führen, dass Käufer auf Grundlage der tatsächlichen Nutzung mehr bezahlen, als ein Fahrzeug wert ist, und zugleich einen irreführenden Eindruck von Verschleiß und künftigem Wartungsbedarf vermitteln. Der durchschnittlich dokumentierte Schadenswert sank von 5.423 Euro auf 4.050 Euro, doch die wachsende Zahl von Autos mit Schadenshistorie bleibt ein großes Problem.

Ramūnas Pletkus, ein Experte von carVertical, sagte, Käufer verfügten weiterhin über nicht genügend Informationen über die tatsächlichen Kosten des Kilometerzählerbetrugs. Er fügte hinzu, dass die Überprüfung der Schadenshistorie eines Fahrzeugs nicht nur aus finanzieller Sicht wichtig sei, sondern auch wegen der möglichen Auswirkungen auf die Sicherheit.

Auch die Zusammensetzung des spanischen Gebrauchtwagenmarktes veränderte sich im Untersuchungszeitraum. Importierte Fahrzeuge machten 50,7 % der überprüften Autos aus, gegenüber 62,2 % im Vorjahr. Trotz des Rückgangs repräsentierten importierte Autos weiterhin ungefähr die Hälfte der Stichprobe, wodurch es schwieriger wird, eine vollständige Historie zu erstellen, wenn Unterlagen aus dem Herkunftsland nicht verfügbar sind.

Das Durchschnittsalter der analysierten Fahrzeuge stieg von 9,2 Jahren im Jahr 2025 auf 10,5 Jahre im Jahr 2026. Die Kombination aus älteren Autos und einem höheren Anteil von Fahrzeugen mit Schadenshistorie erhöht die Bedeutung einer Überprüfung der Fahrzeughistorie vor dem Kauf.

Das Ranking von carVertical basiert auf Fahrzeughistorienberichten, die von seinen Kunden zwischen September 2025 und August 2026 gekauft wurden. Es berücksichtigt sechs Indikatoren: den Anteil der Autos mit manipuliertem Kilometerstand, die durchschnittliche Veränderung des Kilometerstands, den Anteil der Fahrzeuge mit Schadenshistorie, den durchschnittlichen Wert dieser Schäden, den Anteil importierter Autos und das Durchschnittsalter der Fahrzeuge. Jeder Faktor wird je nach erwarteten Auswirkungen auf die Markttransparenz unterschiedlich gewichtet.

Das Vereinigte Königreich belegte weiterhin den ersten Platz, unterstützt durch seine geringe Abhängigkeit von Importen: Nur 2,4 % der dort überprüften Fahrzeuge stammten aus dem Ausland. Der Anteil der Autos mit manipulierten Kilometerzählern lag bei 4 %. Deutschland belegte den zweiten Platz, gefolgt von der Schweiz, Finnland und Frankreich.

Am Ende der Tabelle lagen vor allem osteuropäische Märkte. Die Ukraine blieb auf dem letzten Platz, den sie seit 2024 innehat, gefolgt von Bulgarien und Lettland. Importierte Fahrzeuge machten 76,3 % der ukrainischen Stichprobe aus. In Bulgarien wiesen 10,4 % der Fahrzeuge einen manipulierten Kilometerstand und 42,8 % eine Schadenshistorie auf. In Lettland machten Importe 69,8 % der Stichprobe aus, während bei 58,5 % der Autos Schäden dokumentiert waren.

Laut Pletkus bleibt der begrenzte Datenaustausch zwischen Ländern eines der größten Hindernisse für Transparenz. Wenn ein Fahrzeug eine Grenze überquert, können Informationen über seine Historie in nationalen oder privaten Datenbanken verbleiben, anstatt das Auto zu begleiten, wodurch es für Käufer schwieriger wird, seinen tatsächlichen Zustand einzuschätzen.

Quellen: elDiario.es.