Volkswagen ha suspendido temporalmente en su sede de Wolfsburgo, Alemania, los trabajos de desarrollo del ID. Golf totalmente eléctrico, mientras el grupo afronta un aumento de los costes y dificultades financieras. El director ejecutivo de la marca, Thomas Schäfer, afirmó que, por ahora, la empresa no puede permitirse la inversión necesaria para seguir adelante con el compacto de nueva generación.
En un memorando interno al que tuvo acceso Reuters, Schäfer dijo que la decisión era difícil debido a la importancia del Golf para Volkswagen y Wolfsburgo. «Sencillamente, ahora mismo no podemos permitirnos este trabajo», escribió en referencia a la pausa en el desarrollo.
El comité de empresa afirma que la suspensión no afectará a la fecha de lanzamiento prevista del vehículo y se ha comprometido a recuperar el tiempo perdido. Sin embargo, reconoció que congelar el gasto en los trabajos preliminares refleja la difícil situación financiera del grupo.
Se espera que el Golf eléctrico sea uno de los primeros vehículos basados en la próxima Scalable Systems Platform (SSP) del Grupo Volkswagen. La arquitectura está diseñada para reducir la complejidad de los vehículos y los costes de producción. El proyecto ya se había retrasado respecto a los planes iniciales, que preveían su llegada en 2026.
La pausa se produce mientras Volkswagen acelera una iniciativa más amplia de reducción de costes y reestructuración. El grupo registró una pérdida neta de 5.822 millones de euros en el tercer trimestre de 2026, incluidos 7.800 millones de euros de impacto excepcional, principalmente relacionados con el deterioro del valor de Porsche. De enero a septiembre, anotó una pérdida neta de 2.720 millones de euros, frente a un beneficio de 3.405 millones de euros en el mismo periodo de 2025.
El programa de ahorro de Volkswagen está valorado en unos 31.000 millones de euros e incluye reducir su gama de modelos, rebajar los costes de fabricación de vehículos y los gastos generales, y recortar hasta 100.000 puestos de trabajo. La empresa también está considerando congelar los salarios en todo el grupo hasta 2030.
Según el memorando de Schäfer, la planta de Wolfsburgo está 300 millones de euros por detrás de su objetivo de reducción de costes. La fábrica no está entre las amenazadas de cierre, pero afronta una presión cada vez mayor para mejorar su eficiencia. Volkswagen ha mantenido sobre la mesa la posibilidad de cerrar hasta tres fábricas, tras acordar la transferencia de una cuarta planta en Alemania.
Fuentes: elDiario.es.