O portfólio de aeroportos da Fraport no exterior está desempenhando um papel cada vez maior nos resultados do grupo, enquanto sua base em Frankfurt ainda não acompanhou esse ritmo. Nos primeiros nove meses, o número de passageiros em todo o grupo superou pela primeira vez o nível de 2019, mas Frankfurt continuou abaixo do tráfego pré-pandemia e não registrou mudanças em relação ao ano anterior.

Nos cerca de 30 aeroportos do grupo fora da Alemanha, o tráfego de passageiros atingiu aproximadamente 109% dos níveis de 2019. O grupo como um todo ficou em torno de 101%, enquanto Frankfurt alcançou 87%. As operações no exterior também responderam por 48% do resultado antes de juros, impostos, depreciação e amortização nos primeiros nove meses, percentual que chegou a 54% no terceiro trimestre.

A receita do grupo Fraport aumentou 3,8%, superando €3,4 bilhões, e o resultado operacional antes de depreciação e amortização cresceu 2%, chegando a quase €1,2 bilhão. O lucro líquido caiu quase 30%, para €314,5 milhões, como esperado, em meio a maiores despesas com juros e depreciação após a conclusão de projetos de expansão em Lima e Frankfurt.

Schulte afirmou que o desempenho de Frankfurt foi afetado por fatores como a incerteza geopolítica, os altos preços dos combustíveis e a fragilidade das condições econômicas. As greves na primavera custaram ao aeroporto 700.000 passageiros, enquanto a crise no Oriente Médio e as mudanças na Lufthansa também prejudicaram o tráfego. Schulte também criticou os custos de operação na Alemanha, estimando em cerca de €17.000 as taxas regulatórias para um voo intercontinental partindo de Frankfurt, em comparação com €1.000 em Madri e €4.000 em Bruxelas.

A Fraport afirma que a qualidade operacional em Frankfurt melhorou, inclusive com maior pontualidade durante a alta temporada de viagens. A abertura do Terminal 3 facilitou as operações na área norte do aeroporto, e a empresa está testando com a Lufthansa o conceito “Gate of the Future”. A operadora também relatou avanços nos pontos de controle de segurança após a instalação de scanners de tomografia computadorizada na maioria das posições.

O Terminal 3, porém, está aumentando os custos de depreciação. Até agora, ele recebeu quase 4,5 milhões de passageiros. No varejo, a redução dos gastos dos consumidores está prejudicando a demanda, sobretudo no Terminal 1, embora a Fraport afirme que o melhor desempenho comercial no Terminal 3 e as receitas de publicidade no sul estejam ajudando a compensar essa fraqueza. Os preços mais altos elevaram a receita dos serviços de assistência em solo, mas os acordos salariais estão pressionando as margens.

Reduzir a dívida, que está em cerca de €8,2 bilhões, é uma prioridade de longo prazo para o diretor financeiro Matthias Zieschang. A Fraport planeja economizar mais de €210 milhões em investimentos em 2026. O fluxo de caixa livre chegou a €93 milhões nos primeiros nove meses, quase o dobro do registrado um ano antes, e pode ser usado para pagar dívidas e distribuir dividendos.

O crescimento dos aeroportos no exterior está contribuindo para esse esforço financeiro. O tráfego está aumentando na Grécia e em Lima, enquanto o Brasil e Liubliana estão se recuperando em direção aos níveis pré-pandemia. A Fraport começou a operar o aeroporto de Jericoacoara, no Brasil, e deverá assumir Kalamata, seu 15º aeroporto na Grécia. Uma nova concessão de 25 anos em Antália deverá começar na virada do ano.

Em Frankfurt, a Fraport busca atrair mais voos de longa distância. A Lufthansa planeja expandir suas operações de longo curso no aeroporto com novas aeronaves, e também se espera que a Condor cresça. Inicialmente, a programação de inverno deverá ter 5% menos movimentos de aeronaves, enquanto Schulte anunciou novos voos de longa distância para o verão.

Schulte mantém a previsão da Fraport para 2026, que aponta aumento no número de passageiros e resultado antes de juros, impostos, depreciação e amortização de até €1,5 bilhão. Espera-se que Frankfurt permaneça em torno do nível do ano anterior, e a confiança da empresa nessa previsão depende principalmente de seus aeroportos internacionais.

Fontes: FAZ.